一辆车到底是要点好，仍是轻点好，咱们伴跟着这个问题启动今天的话题。

咱们暂且对燃油车期间按下不表；可是在新能源期间中，各家车企紧要的技巧阻挠点即是减重，特斯拉Model YL手脚大六座SUV，其轻量化技巧作念的是相配优秀，可是反不雅其他车企，仰.望U8、理思L9，那体重一个比.一个惊东谈主，基本齐是两吨七、两吨八往上走，仰望更是四吨起步。险些齐是一个轻卡的分量了。

不仅费电，开云而且容易加剧刹车磨损，何况对路面的伤害亦然不行逆的。

那凭据12月那份《对于.调度减免车辆购置税新能源汽车家具技.术要求的公告》，要从本年1月启动实行，其中有一项即是调度能耗。

（一）插电式（含增程式）搀杂能源乘用车纯电动续驶里程应

称心有要求的等效全电里程不低于 100 公里。

（二）插电式（含增程式）搀杂能源乘用车电量保合手步地考试

的燃料浪掷量（不含电能回荡的燃料浪掷量）与《乘用车燃料浪掷

量限值》中对应车型的燃料浪掷量限值比拟：

整备质地为 2510kg 以下的乘用车，应小于 70%；整备质地为 2510kg

及以上的乘用车，幸运5星彩app应小于 75%；最大缠绵总质地进步 3500kg 的乘用

车燃料浪掷量限值要求，最大缠绵总质地为

3500kg 乘用车燃料浪掷量限值实行。非汽柴油插电式（含增程式）

搀杂能源乘用车燃料浪掷量不作要求。

（三）插电式（含增程式）搀杂能源乘用车电量浪掷步地考试

的电能浪掷量与《电动汽车能量浪掷量限值第 1 部分：乘用车》

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（GB 36980.1—2025）中对应车型的电能浪掷量限值比拟：整备质

量为 2510kg 以下的乘用车，应小于 140%；整备质地为 2510kg 及以

上的乘用车，应小于 145%；最大缠绵总质地进步 3500kg 的乘用车

电能浪掷量限值要求，参照 GB 36980.1—2025 中最大缠绵总质地为

3500kg 乘用车电能浪掷量限值实行。

这次发布的内容并不是简便的提高续航这样简便，而是让车企追想技巧，把轻量化作念好，加大电板来加多续航只会加多车主的用车老本，毕竟越重就越费电，这就成了死轮回。如今工信部的计谋反而是让技巧追想老庶民，让老庶民躬行本色的体验到用电车的同意。

而且减重后的新能源车型，不仅是为了省电，更多的是安全，太重了遭受迫切变线大要高速避开，惯性太大，那标的盘根底救不.回来。

而最紧要的即是1-2吨的车天天叫着养路费，2-4吨的车天天在路上跑如实有点不自制，那您认为给新能源车减重容易已毕吗？

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