发布日期：2026-02-27 01:23 点击次数：86
手脚跑了5年新动力的老司机，最近被一又友问得最多的问题等于乐说念L60和Model Y怎样选。
一方将换电与大空间塑变成亲庭刚需，另一方则凭借品牌与智驾圈住科技党。
上周我带着两家老少跑了趟1200公里的春节返乡路，聚拢正常用车场景，今天就像老一又友聊天般，给你们扒扒最确凿的真相。
先抛论断，家里没固定车位、时时跑资料、敬重性价比就决然选乐说念L60；追求品牌光环、有私桩、洗澡自动驾驶的话，Model Y还是是标杆。
别合计这是鬼话，看完底下的实测场景你就懂了。
最打动家庭用户的实为“真金白银”的差距。我那一又友原来咬咬牙思冲Model Y后驱版，相通价26.35万，算上保障落地近29万。
对比乐说念L60的BaaS有操办后发现，14.99万就能提车，立省14万余元，这笔钱弥漫他给孩子报3年兴味班，再安排全家两次放洋游。
要道是月租仅980元，比他之前油车每月1200的油费还省。
反不雅ModelY，必须一次性买断电板，尽头于提前砸进10多万电板资本，还得挂牵3年后电板衰减（行业数据暴露400V平台电板3年衰减10-15%）。
补能体验更是一丈差九尺，这趟返乡路透彻让我效能于换电时间。
咱们两车同期从北京起程，我开乐说念L60，一又友开ModelY。
刚到河北作事区，我获胜驶入蔚来换电站，3分钟满电启航；一又友却在超充站列队20分钟才充上电，从10%充到80%又耗去40分钟，光补能耗时就比我多了近1小时。
更要道的是900V高压平台的上风，我全程仅补能1次，百公里电耗低至12.1kWh，到家还剩23%电量；ModelY跑了500公里就亮起红灯，电耗高达13.8kWh，临了不得不在作事区再等一次充电。
查阅贵寓后发现，900V平台绝非噱头。
不异功率下电压越高电流越小，电能损耗较400V平台裁汰5%-8%，尽头于同样电板容量能多跑几十公里。
况且线束更细更轻，车身减重后进一步省电，由此形成良性轮回。
我那广州车友更夸张，每天往来病院200公里，开L60半年电费仅花1800多元，比之前的油车省了一半还多。
空间和家用属性上，L60号称家庭用户的定制之选。
此次返乡，我家俩娃加父母，再加上行李箱、婴儿车、年货满满当当全装下，幸运5星彩appL60的2950mm轴距名不虚传，我爸1米82的身高坐在后排仍能伸直双腿，俩娃在后排翻跟头齐没问题。
后备箱更绝，成例容积624升，放下3个28寸行李箱还能塞下婴儿车，荫藏的139腾飞间挑升用来放零食和年货，比物丑类少量不乱。
反不雅一又友的Model Y，后排座垫偏短导致相沿不及，我妈坐了2小时就喊腰部酸胀，后备箱也小了一圈，临了只可把一个行李箱挪到副驾。
更贴心的是L60的细节，春节高速堵车时，我开启露营景象，空调恒温24度，孩子们在后排看动画片，父母靠在座椅上休息，全齐不合计屈身；而ModelY的座椅偏硬，万古分乘坐如实累东说念主，况且后排莫得座椅加热，我妈只可裹紧外衣。
智能驾驶方面，两款车礼聘了不同时间旅途但齐够用。
我开L60全程启用NOA高速领航，5年免费不说，变说念、跟车动作畅通平顺，碰到大货车还会主动逃匿，全程1200公里仅在出入作事区时收受过两次。
一又友的Model Y Autopilot也很老到，不外思要无缺版FSD得非凡支付6.4万，对大大宗家庭用户来说略显好意思丽。
硬件层面L60搭载的Orin-X芯片算力达254TOPS，比ModelY的HW3.0（144TOPS）更强，改日升级后劲更大，这对缱绻始终执有的用户尤为进犯。
临了聊聊行业趋势，麦肯锡论说算计2026年20-30万纯电SUV将孝敬40%的商场增量，现时看来如实不假。
乐说念L60的问世实则将50万级时间（900V平台、换电）下放到20万级，让庸俗家庭也能曲折享有；而ModelY还是靠品牌溢价和软件迭代占据一隅之地。
这本色不是时间比拼，而是用户需求的分层，礼聘“花小钱办大事”的实用倡导如故“为品牌和科技买单”的情感，谜底早就藏在你的用车场景里。
追忆下来，选车要道看三个中枢维度，有莫得私桩、是不是家庭用车、预算够不够。
有私桩且追求科技感选Model Y准没错；没私桩、时时带家东说念主跑资料，乐说念L60的性价比和实用性跨越同级。
2026年的纯电商场再也不是一家独大，这种“贤良打架”的步地最终受益的如故咱们消耗者。
要是你还在纠结，不妨问问我方买车是为好看如故为日子。日子过得闲适比什么齐进犯，你说对吧？
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